苗栗三義 | 全台休閒農場推薦
苗栗三義|舊山線休閒農業區小旅行(南斷橋及貝岩居).IMG_8373.前一篇介紹舊山線的5號、6號隧道及內社川鐵橋,還有享受客家風味鐵路便當及聆聽鐵道故事 ...
前一篇[1]介紹舊山線的5號、6號隧道及內社川鐵橋,還有享受客家風味鐵路便當及聆聽鐵道故事的動人情境,接下來這篇小旅行的行程便更深入瞭解到舊山線最迷人之處。
相信大部份的朋友應該都聽過龍騰斷橋,如果沒來過這裡,至少也曾在電視上或苗栗景點介紹中看過龍騰斷橋的照片。有些私房景點自己去也找不到路,就算找到路也單純只是「風景」而已,看風景、聽故事、融入情境才會難忘及感動,會啟發新想法、勾起舊回憶、釋放壓力、找到自信,那才是「旅行」。
(引用自文建會世界遺產潛力點-苗栗舊山線-略)龍騰斷橋是最能代表舊山線的地標,官方正式名稱為魚藤坪橋。第一代魚藤坪橋由磚拱、上承式鋼桁樑及鋼鈑樑組成,橫跨魚藤坪溪,1935年4月21日的關刀山大地震讓魚藤坪橋受到嚴重的損害,橋面變形及磚造橋拱嚴重龜裂。當時的台灣總督府幾經考慮決定重建舊山線。舊山線的復舊工程相當浩大,舊魚藤坪橋已不適合行車,當時的「台中線復興事務所」遂決定在舊橋下游80公尺處新建新的魚藤坪橋,以將舊橋龜裂的橋拱敲除,再搭起施工鷹架,架上鐵軌供運送新橋建材的火車通行,並且延續到內社川橋,之後再拆除支架及舊橋鋼桁樑,這就成了今日我們最熟悉的魚藤坪斷橋。新橋落成當時與內社川橋同為台灣鐵路最高的橋樑(橋面距水面33公尺),之後就一直使用到1998年9月23日為止,隨著新、舊山線的切換而停止使用。 舊魚藤坪橋成了斷垣殘壁狀之後,多年來從北岸的第3、4號橋拱間看南來北往的列車行駛於第二代橋,幾乎是來此「朝聖」者必做之事;之後,火車不來了,但強烈地震卻又再來一次,1999年9月21日台灣發生集集大地震,第4號橋墩上方的磚拱再度斷落,這次相關單位遂決定就地保留斷落的橋拱,供大家體驗並且見證相隔64年的兩個發生在21日的大地震之震撼。[2]
斷橋,斷不了三義人的記憶平時遊客多半是到北斷橋拍照,而小旅行則是帶大家到遊客較少的南斷橋,南北斷橋最大的差別應該在於呈現的風格截然不同,而南北斷橋之間是有步道可相通,只是鮮少遊客會走到南斷橋來觀看。而北斷橋像是修剪過的花園,南斷橋則像自然生成的叢林。(照片裡找的到北斷橋嗎?)
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