被時代拋向後方，基隆港西岸的最後遺民 | 全台休閒農場推薦

2016年6月12日—基隆市日前推出建港130年系列活動之際，歷史悠久的基隆港西岸，已遭...清末日治初期，當統治者決定發展基隆港取代淡水，那時候的淡水士紳 ...

台灣最北端的城市基隆，在經濟起飛的年代曾因繁忙的港口盛極一時，隨著時代變遷迅速步入衰退後，它在媒體上總呈現負面的形象，包括最不快樂的城市、自殺率全台最高⋯⋯新市長林右昌上任以來積極的宣示改變，並在今年慶祝「建港130週年」，大規模活動將於6月25日舉行。在此時間點回溯它的身世，重重侷限中，看見一個邊緣城市仍不放棄的希望。

如果城市是一部傳記，像基隆一般戲劇化的起落，全台灣大概無出其右。

「小時候對基隆的印象，就是很髒、很亂、時常下雨令人感到憂鬱，念大學時才發現，過去歷史這麼輝煌。」中央研究院台灣史研究所博士後研究員陳凱雯說，從碩士到博士，10多年來她的研究生涯皆圍繞著日治時期的基隆，剖析殖民統治下的國家力量，如何克服自然的考驗，以40年的時間成就台灣第一大港，甚至遠勝同時期的橫濱、大阪等築港工程。

跨越整個日治時期的築港計畫，於1912年完成堪稱最重要的第二期工程，原本泥灘淤積的彎曲沿岸，變為筆直的碼頭區域，「現代化」的基隆港在歷史的舞台出場，1930年成為全台第三大都市，人口僅次於台北與台南，1984年更站上世界第7大貨櫃港。

對照之下，今年基隆市欲熱烈慶祝的「建港130週年」，將港口身世回推到1886年，台灣巡撫劉銘傳上疏清廷，為配合修建鐵路而提出的碼頭計畫，卻因預算與技術問題，一直沒有執行，台灣總督府工事部編著的《基隆築港誌[1]》形容劉銘傳的計畫「可謂之徒有畫餅之勞而已」。